| à haute résistance et résistant à l'usure | S'adapter aux besoins de déplacement fréquents des véhicules lourds. |
|---|---|
| conception anti-fatigue | La durée de vie du cycle dépasse 500 000 fois sans déformation. |
| Absorption des chocs | Le bloc d'amortissement en caoutchouc réduit les chocs de changement. |
| réponse rapide | Changement de vitesse complet dans 0,2 seconde. |
| Optimisation du démarrage à basse température | Travailler normalement dans un environnement à -40°C. |
| Emplacement de l'installation | Situé dans le moteur et la transmission |
|---|---|
| Interface | Normes générales pour une installation facile. |
| Traitement de surface | Déglaçage, chrome dur plaqué |
| Coût de maintenance | Le manchon de la pompe peut être remplacé. |
| Contrôle | Deux modes internes et externes |
| normes de qualité | Suivre strictement la norme ISO/TS 16949 |
|---|---|
| Durabilité | Plus de 100 000 fois |
| Type | Fourchette de changement de vitesse de type tirant |
| Type d'accessoire | Fourchette de libération d'embrayage |
| Épaisseur | 20 - 30 mm |
| Caractéristiques fonctionnelles | Contrôler avec précision la séparation et l'engagement de l'embrayage |
|---|---|
| Exigences en matière de lubrification | Besoin d'être lubrifié régulièrement |
| Traitement de surface | Éteinture à haute fréquence |
| Intensité | relativement élevé |
| Dureté | 48 - 58 HRC |
| Résistance à la corrosion | Réussit le test au brouillard salin de 72 heures |
|---|---|
| Qualité de la surface | Il n'y a pas de trous dans le sable. |
| matériel de principal organisme | Acier allié 40CR |
| Plage de température de fonctionnement | -40℃-120℃ |
| Résistance à la traction | ≥1000MPa |