| Compatible avec plusieurs modèles de véhicules | Applicable aux bus, aux véhicules de transport en commun, aux autocars touristiques, etc. |
|---|---|
| réponse rapide | Ajustez la vitesse au niveau de la milliseconde |
| Étanchéité élevée | Traitement de processus spécial |
| Résistance à la corrosion | Traitement spécial du revêtement |
| Matériel | caoutchouc à haute élasticité |
| Composition du matériau | Caoutchouc chloroprène + Couche de renforcement en cordes |
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| Caractéristiques d'absorption des chocs | Amortissement à l'air absorption des chocs |
| Portée de charge | Adapté aux bus de 12 mètres |
| performances d'étanchéité | Des lèvres scellées en plusieurs couches |
| Scénarios d'application | Amortissement des chocs du bus |
| Matériaux | le caoutchouc de butadiène hydrogéné de nitriles |
|---|---|
| S'adapter | Exclusive pour essieu Meritor |
| Adaptabilité | bonne résistance aux intempéries |
| Cadre métallique | Matériau en acier inoxydable |
| Pression au travail | 0.1 à 0.5 MPa |
| Engagement pour la qualité | Inspection un par un, avec un taux de réussite de 100% (avec rapport d'inspection joint) |
|---|---|
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
| durée de vie de la fatigue | 1 million de cycles sans dommage |
| Couverture supérieure en alliage d'aluminium | 6061-T6 aluminium pour l'aviation |
| Modèle | 1T15M-2/W01-358-8646 Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de qualité. |
| Performance de démarrage à basse température | Le temps de réponse est ≤ 80 ms dans un environnement de - 30°C |
|---|---|
| Caractéristiques de débit | Mode double : charge rapide / charge lente |
| Durée de vie | ≥ 1 million de cycles d'ouverture et de fermeture |
| Protection contre les erreurs de fonctionnement | protection contre les surcharges |
| Matériau du noyau de vanne | Acier inoxydable 304 |
| Performance de résistance environnementale | 720 heures de test de pulvérisation saline neutre sans corrosion |
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| durée de vie de la fatigue | Après 1 000 000 cycles de test de charge |
| Performance tampon | Préréglage de 25% du montant de la compression |
| Méthode d'installation | Fixé par le boulon central |
| Capacité de chargement | Charge limite statique ≥ 50kn |
| Adaptation à la température | Fonctionnant dans la plage de température complète de -40 ℃ à 85 ℃ |
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| Conception environnementale | Le revêtement de dacromet ne contient pas de chrome hexavalent |
| Composition des matériaux | Adopter le Q345B en acier à haute résistance à faible alliage |
| Résistance aux chocs | Peut résister à 100 g d'impact des vagues de la pavillon |
| test de vibration | Passez le test de vibration aléatoire de 5-2000Hz |
| Maintenir les caractéristiques | Conception sans entretien |
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| Adaptation du modèle de véhicule | couvrir les grands bus |
| durée de vie de la fatigue | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
| Capacité de charge | 1,5 kN - 6,5 kN |
| Matériel | Airbag en caoutchouc |
| S'adapter | Mercedes-Benz Bus |
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| durée de vie de la fatigue | ≥ 500 millions de boucles |
| Adaptation de l'itinéraire | ± 50 mm à ± 100 mm |
| Modèle | A0003280101 Les États membres |
| Plage de température | -35°C à +85°C |
| Matériau des airbags | Tissu de câbles multicouches + caoutchouc naturel / caoutchouc néoprène |
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| Modèles de véhicules compatibles | Bus urbains, autocars touristiques, bus d'affaires haut de gamme |
| Modèles compatibles | Il doit correspondre spécifiquement au modèle du véhicule. |
| Emplacement de l'installation | Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage de freinage de freinage de freinage. |
| Effet d'absorption des chocs | Amortissement réglable |