| type de clé | Code clé mécanique (supportant l'ouverture unifiée de l'ensemble du véhicule) |
|---|---|
| Structure antiprédateurs | Plaque de renforcement en acier au manganèse incorporée |
| Type d'accessoire | Cylindre de verrouillage du compartiment à bagages |
| scénario applicable | compartiment à bagages d'autobus |
| Matériel de noyau de serrure | Acier inoxydable 304 |
| Emplacement de l'installation | Adapter à la disposition du tuyau de freinage du châssis de l'autobus |
|---|---|
| Taux d'échappement | Le taux d'échappement de la vanne à libération rapide est élevé. |
| Matériau de la carrosserie de la vanne | Adopter un matériau en alliage d'aluminium de haute résistance |
| Durabilité | Après plus de 100 000 essais en boucle |
| Modèle | Plusieurs modèles compatibles |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
|---|---|
| Matériel | D'acier inoxydable |
| Méthode d'installation | Interface d'insertion rapide |
| Type d'accessoire | Accessoires à air chaud |
| Le type | soupape d'eau manuelle |
| Qualité | Engagement - Inspection un par un, avec un taux de réussite de 100% |
|---|---|
| Cache anti-poussière | Déchets et déchets métalliques |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
| Modèle | EQ153, tête de balle à tiges |
| Test par pulvérisation saline | 1000 heures sans rouille |
| Working Frequency | 315MHz |
|---|---|
| Sealing Parts | Nitrile Rubber |
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Dynamic Response | Pull-in Time ≤ 30ms |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| Durée de vie | ≥ 500 000 cycles d'ouverture et de fermeture |
|---|---|
| Conception de bistable | Maintenir lorsque le système est allumé |
| Matériau du noyau de vanne | Acier inoxydable 304 |
| Méthode d'installation | Fixation des échafaudages |
| Matériau de la carrosserie de la vanne | alliage d'aluminium |
| Durée de vie des airbags par fatigue | > 3 millions de fois |
|---|---|
| Exigences en matière d'entretien | sans maintenance |
| Les avantages | Taille ajustable |
| Matériau à couche améliorée | Tissu de cordon en nylon |
| Matériau des airbags | Ruban naturel |
| Indice de différence de pression | Différence de pression maximale ≤ 40 Kpa |
|---|---|
| Durabilité | Après plus de 100 000 cycles de tests |
| Taux d'échappement | Taux d'échappement élevé de la soupape à décharge rapide |
| Matériau de la carrosserie de la vanne | alliage d'aluminium à haute résistance |
| Méthode de connexion | Connexion à filetage |
| Essai de fatigue sur banc | 800000 cycles de freinage sans problème |
|---|---|
| matériaux renforcés à partir de semi-métal | Rate d'usure ≤ 0,35 mm/10.000 fois. |
| taux d'usure | ≤ 0,3 mm / dix mille fois |
| Couche de plaque arrière de la plaque de frein | Graisse de catégorie comestible |
| Coefficient de dilatation thermique | ≤ 12 × 10−6/°C |
| performances d'étanchéité | Doubles joints d'huile + couvercle antipoussière en néoprène |
|---|---|
| durée de vie de la fatigue | Après 2,4 millions d'essais de fatigue en flexion |
| Méthode de connexion | Structure de charnière sphérique |
| Traitement de surface | Galvanisation |
| La dureté atteint | HRC50 à 55 |