Remplacement rapide | Conception modulaire, démontage complet et assemblage en 30 minutes. |
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Conception de longue durée de vie | Des joints résistants à l'usure avec une durée de vie de plus de 100 000 kilomètres. |
Fonctionnement à faible bruit | Le bruit du système hydraulique est inférieur à 65 décibels. |
alliage d'aluminium à haute résistance | Doubles avantages de la légèreté et de la résistance à la corrosion |
Haute capacité de charge | Adapter à la forte demande de couple des bus lourds. |
La technologie | Machinerie de précision avec Ra≤0,4 μm. |
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scénario applicable | Le bus touristique du Dragon d'Or de Xiamen |
Adaptation rapide | Compatibilité avec plusieurs véhicules |
vitesse de réponse | Démarrage au niveau des millisecondes |
Maintenance | conception sans réglage |
résistance à l'usure | 100,000 cycles de perte d'usure < 0,1 mm |
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Résistance à la corrosion | Essai par pulvérisation saline ≥ 500 heures |
Traitement de surface | Couche à base de dacromète |
Emballage | Foum, carton |
Modèle de produit | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Codes de couleur | La partie de la tige est peinte avec une peinture d'identification jaune |
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Cycle de détection | Démanteler et inspecter tous les 15 000 kilomètres |
Espace sphérique | Direction de l'axe à angle droit 0,025 à 0,065 mm |
Normes d'exécution | Le code de l'autorité compétente est le code de l'autorité compétente de l'État membre où le véhicul |
Traitement de nitruration | Profondeur de couche de nitridation 0,3 à 0,5 mm |
Matériaux recyclables | Le taux de récupération global du caoutchouc, de l'acier au carbone et du polyoxyméthylène est ≥ 90% |
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Le paquet | Enveloppé dans du papier résistant à la rouille + scellé avec un sac en polyéthylène |
Structure entièrement enveloppée | Les deux extrémités de la coque métallique sont pliées vers l'intérieur de 3 mm. |
Poids léger | Le poids de l'arbre creux est réduit de 50%. |
Conception de lubrification | Des rainures d'huile en spirale sur la paroi intérieure du bol |
Matériel | Le PDEP |
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Caractéristiques structurelles | Structure composite de charnière à billes métalliques et de vulcanisation en caoutchouc |
Modèles de véhicules applicables | Xiamen Golden Dragon XML6102J et autres séries d'autobus |
Traitement de surface | N'excédant pas les 50 °C |
Caractéristiques fonctionnelles | Absorption des chocs, tamponnage et transmission de la poussée |
Emplacement de l'installation | Côté de la boîte de vitesses ou près du mécanisme de vitesses |
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Type de point de contact | Conception normalement ouverte/normalement fermée |
résistance à haute température | Matériau isolant à haute température |
Conception redondante | Fonction d'interrupteur neutre d'urgence |
Processus de scellement | Conception imperméable à la poussière et à l'eau |
durée de vie de la fatigue | 1 million de fois de charge en boucle |
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Outils de démontage | Une prise hexagonale de 33 mm |
Normes de certification | Pour les appareils à moteur électrique |
Le couple d'installation | 280 à 320 N·m |
plage de température | -50℃~+150℃ |
performances | Résistant aux températures élevées et anti-âge |
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Économie | Remplacement coûteux |
Les avantages | Propriété anti-fatigue extrêmement forte |
Fonction | Réglage automatique de la tension |
La structure | Support à double roulement |
Le paquet | Enveloppé dans du papier résistant à la rouille + scellé avec un sac en polyéthylène |
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Conditions de mise à l'eau | La surface est pulvérisée avec un revêtement en polytétrafluoroéthylène. |
Exigences en matière de couple | Le couple de serrage du boulon d'installation est de 80 à 100 N·m |
Taille | Diamètre extérieur Φ85 mm × hauteur 130 mm |
Couche anticorrosion | électrophorèse cathodique du squelette métallique |