| Processus de traitement de surface | Traitement antirouille global par électrophorèse cathodique |
|---|---|
| Fonctionnalités durables et fiables | Durée de vie de conception antifatigue ≥ 800 000 kilomètres |
| Course de compensation de dilatation et de contraction | Plage télescopique efficace de la cannelure coulissante : ± 30 mm |
| Niveau de précision de l'équilibre dynamique | Correction de l'équilibre dynamique à double plan sur tout l'axe |
| Spécifications générales d'usine d'origine | Arbre de transmission spécial pour voitures particulières |
| Protection contre les pulvérisations de sel | Test de pulvérisation saline à 5% NaCl pendant 48 heures |
|---|---|
| Résistance aux vibrations | Passez le test de vibration aléatoire de 10-2000Hz |
| Paramètres électriques | Tension de fonctionnement 24V CC |
| Ajustement intelligent | Prise en charge du mode automatique |
| Contrôle d'économie d'énergie | État d'inactivité (≤ 800r / min) |
| Spécifications d'adaptation | Compatible avec des bus tels que King Long, Yutong et Higer |
|---|---|
| durée de vie de la fatigue | La durée de vie mécanique de la touche est ≥ 100 000 presses |
| Conception anti-interférences | Technologie du spectre de propagation hybride DSSS + FHSS |
| Opération large de la température | Opération stable de -20 ℃ à 60 ℃ |
| Réponse de l'opération | Temps de réponse du déclencheur clé ≤ 50 ms |
| Représentation évaluée | Le couple de transmission maximal est de 1280 N ・ M et le couple de frottement statique est ≥ 1800 N |
|---|---|
| Spécifications d'adaptation | Conçu spécifiquement pour les transmissions automatiques d'Eaton |
| Composition des matériaux de base | La plaque en acier à disque entraînée est en acier à ressort de 65 mn |
| Caractéristiques du frottement | Coefficient de frottement à température ambiante 0,38 ± 0,02 |
| Processus de hub spline | 20crmnti carburisant et extinction |
| Modèles adaptés | Spécialement conçu pour Yutong et d'autres nouveaux bus énergétiques en tant que composants de s |
|---|---|
| Composition des matériaux | Le roulement est en acier de roulement de chrobone à haute teneur en carbone GCR15. |
| Adaptation à la température | Fonctionne dans la plage de température complète de -40 ℃ à 120 ℃ |
| Vérification de la force | Après un test de charge statique avec 1,5 fois la charge nominale |
| Ensemble des roulements | Intégré avec un roulement à billes de rainure profonde 6305rs |
| Performance de résistance environnementale | 720 heures de test de pulvérisation saline neutre sans corrosion |
|---|---|
| durée de vie de la fatigue | Après 1 000 000 cycles de test de charge |
| Performance tampon | Préréglage de 25% du montant de la compression |
| Méthode d'installation | Fixé par le boulon central |
| Capacité de chargement | Charge limite statique ≥ 50kn |
| durée de vie de la fatigue | Aucune fissure après 500 000 cycles de tests |
|---|---|
| Adaptation des suspensions | Utilisé dans les systèmes de suspension pneumatique |
| Spécifications de l'itinéraire | Course axiale efficace 55 mm |
| Plage de pression | Pression de travail 3-8bar |
| atténuation des vibrations | Fréquence naturelle 2,8 Hz |
| durée de vie de la fatigue | Après 100 000 cycles de compression, l'atténuation du rebond est ≤ 3 % |
|---|---|
| résistance moyenne | Résistant à l'immersion dans l'huile moteur et le liquide de refroidissement pendant 168 heu |
| Plage de température | Fonctionnant dans toute la plage de températures de -40 ℃ à 125 ℃ |
| Matériau de friction | Matériau en fibre composite allemand Raybestos |
| Ressort amortisseur | Fil d'acier à ressort trempé et revenu à l'huile |
| E | Borne de terre, reliée à la carrosserie du véhicule ou au carter moteur |
|---|---|
| Coquille | Plastique ignifuge résistant aux hautes températures |
| F | Connectez l'enroulement d'excitation du générateur |
| B+ | Connectez le pôle positif de la batterie |
| Contrôle de haute précision | Précision de régulation de tension ≤ ±0,2 V |
| Protection contre les surcharges | Soulage automatiquement la pression lorsque la pression de l'air dépasse 1MPa |
|---|---|
| Module airbag principal | Fournit une suspension de siège et une fonction d'absorption des chocs |
| Résistance structurelle | La capacité de charge globale de conception est ≥ 200 kg |
| Ajustement manuel | Les boutons de commande sont placés sur le côté du siège. |
| Airbag de soutien lombaire | Fabriqué en matériau TPU de qualité médicale |