| Working Frequency | 315MHz |
|---|---|
| Sealing Parts | Nitrile Rubber |
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Dynamic Response | Pull-in Time ≤ 30ms |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| Motor Type | Permanent Magnet DC Motor |
|---|---|
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
| Size Specifications | Kingpin Adaptation Diameter φ52mm±0.02mm |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| Communication Protocol | Supports The CANopen Protocol |
| Emplacement d'installation | Convient aux portes de coffre à bagages latérales, aux portes de coffre à bagages montées à l'ar |
|---|---|
| Adaptation à l'humidité | Pas de rouille dans un environnement avec une humidité ≤ 95% RH |
| Résistance aux chocs | Résistance à la compression du corps de serrure ≥ 800MPa |
| Configuration du cylindre de serrure | Utilisation d'un cylindre de serrure à goupille en cuivre |
| Tolérance à la température | Température de fonctionnement -40 ℃ ~ + 85 ℃ |
| Type d'accessoire | Amortisseur de direction hydraulique à action bidirectionnelle |
|---|---|
| Adaptation des conditions | -40 ℃ ~ + 80 ℃ fonctionnement à large température |
| Scénarios compatibles | Convient aux bus à trois essieux de 12 à 14 mètres |
| représentation de stabilité | Suppression du shimmy du volant |
| Spécification de l'alésage du cylindre | Cylindre d'huile haute pression φ45mm |
| Durée de vie | > 300 millions de fois |
|---|---|
| Exigences en matière d'entretien | sans maintenance |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +80°C |
| Composants d'alimentation en gaz | Compresseur d'air |
| Type de capteur | Capteur de hauteur |
| Système scellé | Le piston adopte un joint à double lèvre en polyuréthane (PU) importé + une combinaison anti-poussiè |
|---|---|
| Compatibilité du système | Convient aux systèmes de commande hydraulique et d'assistance pneumatique |
| Matériau du bloc de cylindre | Adopte l'alliage d'aluminium moulé sous pression ADC12 pour le moulage intégral |
| structure du noyau | Surpresseur pneumatique à commande hydraulique à double chambre |
| Échappement pratique | Equipé d'une soupape d'échappement indépendante |
| Solution rentable | Fournir des performances équivalentes ou même supérieures à celles de l'usine d'origine à un |
|---|---|
| fiabilité du démarrage à froid | Assurez-vous que le radiateur s'allume correctement en une seule fois dans des conditions météor |
| Débit de carburant constant | Assurez-vous que le chauffage peut obtenir une alimentation en carburant stable dans diverses condit |
| atomisation de précision | Fonction principale : assurer une atomisation complète du carburant pour obtenir une combustion effi |
| Fabrication de haute précision | Assurez-vous que le débit et l'angle d'injection de chaque injecteur de carburant répondent |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
|---|---|
| Matériel | D'acier inoxydable |
| Méthode d'installation | Interface d'insertion rapide |
| Type d'accessoire | Accessoires à air chaud |
| Le type | soupape d'eau manuelle |
| Matériel commun | alliage d'aluminium de qualité aéronautique |
|---|---|
| Test par pulvérisation saline | 1000 heures sans corrosion |
| Maintenance - cycle libre | 8 ans / 500 000 kilomètres |
| Matériel | Noyau en acier à haute résistance |
| Durée de vie | ≥ 500 000 cycles par équipe |
| Conception structurelle | Structure composite à trois couches d'amortissement |
|---|---|
| Durée de vie | ≥ 8 ans / 800 000 kilomètres |
| Protection contre les pulvérisations de sel | Couche en alliage zinc-nickel |
| Épreuve de vibration du banc | 1 million de boucles |
| Plage de résistance à la température | -45°C à +130°C |