Essai de fatigue sur banc | 800000 cycles de freinage sans problème |
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matériaux renforcés à partir de semi-métal | Rate d'usure ≤ 0,35 mm/10.000 fois. |
taux d'usure | ≤ 0,3 mm / dix mille fois |
Couche de plaque arrière de la plaque de frein | Graisse de catégorie comestible |
Coefficient de dilatation thermique | ≤ 12 × 10−6/°C |
Type de structure | Structure de piston |
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Moyen de travail | air comprimé |
Pression d'utilisation maximum | 0,8 MPa - 1 MPa |
Matériau de la carrosserie de la vanne | Alliage d'aluminium |
Durabilité | 100 000 fois |
performances d'étanchéité | Doubles joints d'huile + couvercle antipoussière en néoprène |
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durée de vie de la fatigue | Après 2,4 millions d'essais de fatigue en flexion |
Méthode de connexion | Structure de charnière sphérique |
Traitement de surface | Galvanisation |
La dureté atteint | HRC50 à 55 |
Matériel | composites céramiques semi-métalliques |
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Modèle de produit | Le nombre d'émissions de dioxyde de carbone est calculé en fonction de la fréquence de l'émission. |
Normes de certification | Pour les appareils de traitement des eaux usées |
Durée de vie | ≥ 80 000 km |
Taille | 210.5*92.3*30 |
Essai de longévité | 500,000 boucles sans fuite |
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Normes de certification | Pour les produits de base, la norme ISO 9001 |
Matériel | Fonte HT250 |
Méthode d'installation | Type fileté |
Matériau de scellement | Caoutchouc nitrile |
Durée de vie | ≥ 500 000 cycles d'ouverture et de fermeture |
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Conception de bistable | Maintenir lorsque le système est allumé |
Matériau du noyau de vanne | Acier inoxydable 304 |
Méthode d'installation | Fixation des échafaudages |
Matériau de la carrosserie de la vanne | alliage d'aluminium |
Durée de vie des airbags par fatigue | > 3 millions de fois |
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Exigences en matière d'entretien | sans maintenance |
Les avantages | Taille ajustable |
Matériau à couche améliorée | Tissu de cordon en nylon |
Matériau des airbags | Ruban naturel |