| taux d'usure | ≤ 0,25 mm / dix mille fois |
|---|---|
| Modèle de produit | Le nombre total d'équipements utilisés dans le cadre de l'essai doit être fixé à: |
| scénario applicable | Knorr 22,5 pouces |
| Taille de la plaque de frein | 247.5*109.5*30 |
| Emballage | Foum, carton |
| Essai de longévité | 500,000 boucles sans fuite |
|---|---|
| Normes de certification | Pour les produits de base, la norme ISO 9001 |
| Matériel | Fonte HT250 |
| Méthode d'installation | Type fileté |
| Matériau de scellement | Caoutchouc nitrile |
| traitement anti-corrosion | Anodisation + revêtement électrophorétique |
|---|---|
| Structure scellée | Anneaux O en caoutchouc fluorescent à double couche |
| Principaux matériaux | alliage d'aluminium de qualité aéronautique |
| fils de raccordement | M14 × 1,5 / M16 × 1,5 / M18 * 1.5 |
| Normes de certification | Les produits doivent être soumis à un contrôle de conformité. |
| méthode de contrôle | Contrôle de température de Trois-vitesse |
|---|---|
| Matériau du disque d'entraînement | alliage d'aluminium à haute résistance |
| Modèles de véhicules compatibles | Tous les bus Xiamen King Long |
| Matériau de la plaque de friction | Composés en céramique de Matrix |
| Temps de réponse | Secondes ≤0.5 |
| Durée de vie | ≥ 1 million de cycles d'ouverture et de fermeture |
|---|---|
| type de soupape | Valve à hauteur équilibrée à double chambre |
| Méthode d'installation | Installation montée sur échafaudage |
| Matériau de la carrosserie de la vanne | Alliage d'aluminium ADC12 |
| Fonction de réglage manuel | Pré-réglages de hauteur à 3 niveaux |
| Durée de vie | ≥ 500 000 fois d'ouverture et de fermeture |
|---|---|
| Caractéristiques de débit | Diamètre nominal Φ6 mm |
| Modèles de véhicules compatibles | Autobus de 10 à 18 mètres |
| Matériau du noyau de vanne | Acier inoxydable 304 |
| Méthode d'installation | Fixation des supports |
| Test par pulvérisation saline | 1000 heures sans corrosion du substrat |
|---|---|
| Catégorie de boulon | 10Acier de haute résistance de qualité.9 |
| Matériel | Acier de construction d'alliage |
| Modèles de véhicules compatibles | Autobus de 10 à 18 mètres |
| durée de vie de la fatigue | Cycles ≥500,000 |
| Pulvérisation de surface | revêtement anti-corrosion en résine époxy |
|---|---|
| La structure | Structure d'amortissement à plusieurs couches |
| Résistance à la charge finale | ≥ 1,5 fois la charge nominale |
| S'adapter | Le nombre d'équipements à transporter est déterminé par le système de mesure. |
| Épreuve de vibration du banc | 500, 000 boucles |
| Matériaux | le caoutchouc de butadiène hydrogéné de nitriles |
|---|---|
| S'adapter | Exclusive pour essieu Meritor |
| Adaptabilité | bonne résistance aux intempéries |
| Cadre métallique | Matériau en acier inoxydable |
| Pression au travail | 0.1 à 0.5 MPa |
| Le volume | Diamètre 18mm × Longueur 50mm |
|---|---|
| Coquille | alliage d'aluminium |
| Température de fonctionnement | - 40°C à + 125°C |
| Durée de vie | ≥ 50000 heures |
| Mesurer l'erreur de vitesse de rotation | ≤±0,5 % |