Couche spéciale en caoutchouc composite | Formule résistante aux huiles/résistante à l'ozone/résistante au vieillissement |
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Suppression de l'élévation de température transitoire | Plage de température de fonctionnement: -40°C à +120°C |
Structure d'amortissement multi-directionnelle | Supprimer la transmission des vibrations sur plusieurs axes |
Ringe limite en alliage de mémoire | Récupération de déformation adaptative à la température |
Interface modulaire | Connexion rapide à la pince détachable |
Source technique | Introduction de technologie originale de Neoplan en Allemagne |
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Modèles de véhicules applicables | Jeunesse Neoplan JNP6137S et autres corps à roulement complet |
matériel de principal organisme | Déchets et déchets métalliques |
Conception scellée | Prévention des fuites du couvercle scellé |
Durée de vie | 80, 000 - 100 000 kilomètres |
Compatibilité des accessoires | Adaptation modulaire du système de suspension pneumatique d'usine d'origine |
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Spécifications de taille | Diamètre intérieur 58 mm / diamètre extérieur 105 mm |
Adaptabilité à l'environnement | Essai par pulvérisation saline: aucune rouille après ≥ 1000 heures |
Résistance à la déchirure | Résistance à la traction ≥ 20 MPa |
Plage de résistance à la température | De moins 30 °C à 80 °C |
Faible coefficient de frottement | Traitement de surface par phosphatation, coefficient de frottement ≤ 0.12 |
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Aucun risque de fragilité de l'hydrogène | Adoptez le procédé de trempage à basse température |
Protection anti-corrosion à plusieurs couches | Galvanisation (8 à 12 μm) + Dacromètre (6 à 8 μm) |
Durée de vie élevée à la fatigue | Après 1 million de cycles d'essais de charge en boucle |
Adaptabilité à des températures élevées | Température de fonctionnement - 50°C à 150°C |
méthode de contrôle | Contrôle de température de Trois-vitesse |
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Matériau du disque d'entraînement | alliage d'aluminium à haute résistance |
Modèles de véhicules compatibles | Tous les bus Xiamen King Long |
Matériau de la plaque de friction | Composés en céramique de Matrix |
Temps de réponse | Secondes ≤0.5 |
Matériau des étriers | Alliage d'aluminium ADC6 |
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Méthode d'installation | Type fixé par boulons |
performances de résistance aux vibrations | 50 Hz à 2000 Hz |
Matériau des joints | Caoutchouc nitrile |
Types d'étriers | type flottant |
Durée de vie | ≥ 1 million de cycles d'ouverture et de fermeture |
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type de soupape | Valve à hauteur équilibrée à double chambre |
Méthode d'installation | Installation montée sur échafaudage |
Matériau de la carrosserie de la vanne | Alliage d'aluminium ADC12 |
Fonction de réglage manuel | Pré-réglages de hauteur à 3 niveaux |
Test par pulvérisation saline | 1000 heures sans corrosion du substrat |
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Catégorie de boulon | 10Acier de haute résistance de qualité.9 |
Matériel | Acier de construction d'alliage |
Modèles de véhicules compatibles | Autobus de 10 à 18 mètres |
durée de vie de la fatigue | Cycles ≥500,000 |
Pulvérisation de surface | revêtement anti-corrosion en résine époxy |
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La structure | Structure d'amortissement à plusieurs couches |
Résistance à la charge finale | ≥ 1,5 fois la charge nominale |
S'adapter | Le nombre d'équipements à transporter est déterminé par le système de mesure. |
Épreuve de vibration du banc | 500, 000 boucles |
Conception structurelle | Structure composite à trois couches d'amortissement |
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Durée de vie | ≥ 8 ans / 800 000 kilomètres |
Protection contre les pulvérisations de sel | Couche en alliage zinc-nickel |
Épreuve de vibration du banc | 1 million de boucles |
Plage de résistance à la température | -45°C à +130°C |