| Paramètres de base | Six cylindres en ligne |
|---|---|
| Vitesse de couple maximale | 1400-1600rpm |
| Champ d'adaptation | Autobus, camions |
| Consommation de carburant minimale | 196g/kW・h |
| Le couple | 1000 N·m |
| Matériau | D'une teneur en aluminium supérieure ou égale à 50% |
|---|---|
| performances d'étanchéité | Pièces en caoutchouc de haute qualité |
| Appliquer à | Moteur Weichai WP10 |
| Vitesse nominale | 3000 - 6000 tr/min |
| Pression au travail | Pression élevée |
| Adaptation du modèle pour plusieurs véhicules | Compatible avec des bus tels que Yutong, King Long, Higer, etc. |
|---|---|
| Adaptation de l'installation | L'épaisseur de la porte de la voiture est de 40 - 60 mm |
| Changer de vie | ≥ 300 000 fois |
| matériel de principal organisme | d'acier inoxydable |
| Plage de température de fonctionnement | -35°C à +70°C |
| Conception compatible | Ventilateur de freinage à ressort intégré |
|---|---|
| Matériau de scellement | Caoutchouc haute performance |
| Papier à filtre | Papier filtrant de haute qualité |
| La commodité | Remplacer est simple. |
| S'adapter | Moteur Yuchai |
| Protection contre la fragilité de l'hydrogène | Après galvanisation, effectuer un traitement de déshydrogénation à une température constante de 200° |
|---|---|
| Système de lubrification | Graisse lubrifiante à base de polyurée entièrement synthétique |
| Gamme applicable | Moteurs de la série WP10/WP12 de Weichai |
| épreuve de vibration | Vibration sinusoïdale de 20 à 3000 Hz |
| Intervalle de maintenance | 80, 000 kilomètres ou 4 ans |
| Paramètres de base | Démètre intérieur Φ60 mm × diamètre extérieur Φ72 mm × hauteur 10 mm |
|---|---|
| Conditions de travail applicables | Sceaux de l'extrémité extérieure du demi-arbre de l'essieu de traction |
| Montant des fuites | Fuite statique ≤ 5 gouttes/heure |
| Traitement de surface | Galvanisation à chaud du squelette |
| Conception structurelle | Sceaux d'huile de type lèvre |
| performances | Résistant aux températures élevées et anti-âge |
|---|---|
| Économie | Remplacement coûteux |
| Les avantages | Propriété anti-fatigue extrêmement forte |
| Fonction | Réglage automatique de la tension |
| La structure | Support à double roulement |
| Protection contre la fragilité de l'hydrogène | Après galvanisation, effectuer un traitement de déshydrogénation à une température constante de 180° |
|---|---|
| Principe de fonctionnement | Structure de prétension du ressort de torsion |
| Composition du matériau | D'une teneur en aluminium supérieure ou égale à 50% |
| Caractéristiques de la force de traction | Force de tension nominale 600 à 1000 N |
| durée de vie de la fatigue | 1.2 millions de charges en boucle |
| Matériel | Bloc de bouteille en fonte + tête de bouteille en alliage d'aluminium |
|---|---|
| Système de carburant | La troisième génération de rails communs à haute pression de Denso |
| traitement anti-corrosion | Couche en alliage zinc-nickel + procédé électrophorétique |
| huile de combustion | Compatible avec le diesel à faible teneur en soufre et à haute teneur en soufre |
| Hauteur | Retention de puissance sur plateau de 4500 mètres |
| Réponse adaptative au niveau des millisecondes | Prise en charge du réglage dynamique dans des conditions de travail complexes telles que le démarrag |
|---|---|
| protection contre la survitesse | Lorsque la vitesse de rotation est supérieure à 6000 tr/min, le verrouillage est déclenché pour empê |
| Garantie de synchronisation du temps | L'erreur accumulée est inférieure à ± 0,5° d'angle de l'arbre à manivelle afin d'éviter le risque de |
| Matériel et fabrication | La résistance à la traction est ≥ 700 MPa. La durée de vie de la fatigue est supérieure à 1 million |
| Couche résistante à la fatigue à haute température | La surface est pulvérisée avec une pellicule sèche de disulfure de molybdène (MoS2) et le coefficien |