| Compatibilité des accessoires | Adaptation modulaire du système de suspension pneumatique d'usine d'origine |
|---|---|
| Spécifications de taille | Diamètre intérieur 58 mm / diamètre extérieur 105 mm |
| Adaptabilité à l'environnement | Essai par pulvérisation saline: aucune rouille après ≥ 1000 heures |
| Résistance à la déchirure | Résistance à la traction ≥ 20 MPa |
| Plage de résistance à la température | De moins 30 °C à 80 °C |
| Matériel | Le PDEP |
|---|---|
| Caractéristiques structurelles | Structure composite de charnière à billes métalliques et de vulcanisation en caoutchouc |
| Modèles de véhicules applicables | Xiamen Golden Dragon XML6102J et autres séries d'autobus |
| Traitement de surface | N'excédant pas les 50 °C |
| Caractéristiques fonctionnelles | Absorption des chocs, tamponnage et transmission de la poussée |
| Faible coefficient de frottement | Traitement de surface par phosphatation, coefficient de frottement ≤ 0.12 |
|---|---|
| Aucun risque de fragilité de l'hydrogène | Adoptez le procédé de trempage à basse température |
| Protection anti-corrosion à plusieurs couches | Galvanisation (8 à 12 μm) + Dacromètre (6 à 8 μm) |
| Durée de vie élevée à la fatigue | Après 1 million de cycles d'essais de charge en boucle |
| Adaptabilité à des températures élevées | Température de fonctionnement - 50°C à 150°C |
| Temps de réponse | Moins de 50 millisecondes |
|---|---|
| Durée de vie | Plus de 5000 heures |
| Matériau de la coquille | alliage d'aluminium |
| Plage de température de fonctionnement | -40℃ à 85℃ |
| Type de signal | Signal numérique |
| Garantie de la qualité | 3 ans / 150 000 kilomètres |
|---|---|
| Conduite à longue distance | La fatigue est réduite de 30% |
| Matériau | Qualité de l'acier |
| épreuve de fatigue | épreuve de fatigue |
| La dureté atteint | HRC58-62 |
| Couverture du modèle de véhicule | Conçu spécifiquement pour les bus tels que King Long KLQ6129, Higer H6C, Yutong ZK6126, etc. |
|---|---|
| Plage de température | Fonctionnement stable sur toute la plage de température de -40 ℃ à 125 ℃ |
| Vitesse de réponse | Le temps de réponse dynamique pendant la mutation de charge est inférieur à 10 ms. |
| Précision de réglage | Fluctuation de tension dans la plage de charge complète ≤ ± 0,5% FS |
| Tension de sortie | Adapté avec précision aux systèmes électriques de véhicules 24 V |
| Adaptation de la plage de température | Fonctionne dans la plage de température complète de -26 ℃ à 204 ℃ |
|---|---|
| Exigences relatives à l'installation | Pression d'installation recommandée: 5-8Kn |
| Durabilité | Après 500 000 tests de mouvement alternatifs |
| Compatibilité de lubrification | Compatible avec l'huile de vitesse GL-5 |
| Conformité environnementale | Teneur en métaux lourds ≤ 0,01% |
| Plage de température | Fonctionne dans toute la plage de températures de -40 ℃ à 140 ℃ |
|---|---|
| Caractéristiques de résistance à l'huile | Résistant à l'immersion du diesel et de l'huile moteur pendant 168 heures |
| Sonde | Tige de sonde intégralement formée en acier inoxydable 304 |
| Conception flottante | PA66 résistant à l'huile + flotteur en fibre de verre |
| Classe de précision | Erreur de mesure ≤ ±3 mm |
| Indicateur d'espérance de vie | La durée de vie effective du déshydratant est ≥ 80 000 kilomètres |
|---|---|
| Installer une protection | La température de l'air d'admission recommandée est ≤ 65 ℃ |
| Compatibilité du système | Faites correspondre la puissance du compresseur d'air électrique |
| Gérer le trafic | Débit d'admission d'air nominal 340L/min ± 10L/min |
| Configuration déshydratante | Dessicant à tamis moléculaire composite |
| Plage de température | -40 ℃ à 120 ℃ Opération de plage de température complète |
|---|---|
| Adaptation du système | Compatible avec les systèmes électriques de véhicules 24 V |
| Performance de la circulation | Le débit maximum peut atteindre 200 l / min |
| Résistance à la cavitation | Tête d'aspiration positive nette (NPSH) ≤ 2,5 m |
| Matériau de coquille | Coquille d'alliage en aluminium moulé ADC12 |