| Shift Response Time | ≤0.6 Seconds |
|---|---|
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
| Size Specifications | Kingpin Adaptation Diameter φ52mm±0.02mm |
| Dedicated | Brake Wheel Cylinder |
| Working Frequency | 315MHz |
| Composition du matériau | Corps de vanne moulé sous pression en alliage d'aluminium à haute résistance |
|---|---|
| structure du noyau | Structure de contrôle différentiel de type diaphragme |
| Adaptation du système | Compatible avec les systèmes Knorr ABS/ASR/EBS |
| Caractéristiques du débit | Débit d'échappement maximum ≥ 1500L/min |
| Température de fonctionnement | -40 ℃ ~ + 85 ℃ |
| Working Frequency | 315MHz |
|---|---|
| Sealing Parts | Nitrile Rubber |
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Dynamic Response | Pull-in Time ≤ 30ms |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| But | système de la suspension d'air |
|---|---|
| Caractéristiques | Ajustement automatique |
| En vigueur | Le bus du dragon d'or |
| Installer | Remplacer directement |
| Structure | Type pneumatique |
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
|---|---|
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Rubber Main Body | EPDM |
| Shift Response Time | ≤0.6 Seconds |
| Radial Load Capacity | ≥80kN |