| Utilisation normale | Durée de vie mécanique ≥ 8 ans ou 1 000 000 kilomètres |
|---|---|
| Modèles de véhicules applicables | S'adapter à la transmission automatique Eaton |
| Interface opérationnelle | Adopter la conception de combinaison de boutons |
| Niveau de protection | IP65, étanche à la poussière et à l'eau |
| Conception légère | Poids total ≤ 500g |
| Compatibilité du système | Connectez-vous directement au tableau de bord d'origine Dongfeng |
|---|---|
| Performance isolante | Peut résister à un test de tension de valeur efficace de 500 V |
| Vitesse de réponse | Le temps de réponse du mouvement flottant est ≤ 0,5 s |
| Matériel principal | Le corps de la tige est en acier inoxydable SUS304 |
| Plage de mesure | Compatible avec les réservoirs de carburant de bus 100-500L |
| Plage de température | -40 ℃ ~ 125 ℃ fonctionnement sur toute la plage de température |
|---|---|
| Matériau de carrosserie | Formage sous pression d'alliage d'aluminium |
| Interface d'installation | Entrée d'air filetée M16 × 1,5 |
| Spécification de tension | approvisionnement d'alimentation CC 24V |
| Conception des joints | Joints toriques en caoutchouc fluoré |
| Indicateur d'espérance de vie | La durée de vie effective du déshydratant est ≥ 80 000 kilomètres |
|---|---|
| Installer une protection | La température de l'air d'admission recommandée est ≤ 65 ℃ |
| Compatibilité du système | Faites correspondre la puissance du compresseur d'air électrique |
| Gérer le trafic | Débit d'admission d'air nominal 340L/min ± 10L/min |
| Configuration déshydratante | Dessicant à tamis moléculaire composite |
| Adaptation à la température | Fonctionnant dans la plage de température complète de -55 ℃ à 105 ℃ |
|---|---|
| Tolérance environnementale | Test de pulvérisation saline neutre: pas de rouille rouge pendant 1000 heures |
| test de vibration | Passez le test de vibration aléatoire de 5-2000Hz |
| Paramètres de pression | Pression de travail nominale de 0,3-1,0 MPA |
| Performance de durabilité | Effectuer 3000 tests de trait de tampon |
| Adaptation à la température | Fonctionne dans la plage de température complète de -50 ℃ à 150 ℃ |
|---|---|
| Propriétés des matériaux | Adopter 42crmo en alliage à haute résistance en acier de structure en alliage |
| Résistance aux vibrations | Réussi le test de vibration aléatoire de 5-2000Hz |
| Processus léger | Adopter le processus de formation de la tête du froid |
| Traitement par corrosion | La surface est recouverte de dacromet. |
| Liaison système | Fonctionne en conjonction avec le thermostat (température d'ouverture 82 ℃) |
|---|---|
| Adaptation à la température | Fonctionne dans la plage de température complète de -40 ℃ à 120 ℃ |
| vibration d'impact | Peut résister à un impact d'accélération de 20 g |
| Technologie d'étanchéité | Adopter le joint mécanique de la cartouche |
| Optimisation de la roue | Roue centrifuge arrière |
| Garantie de la qualité | 3 ans / 150 000 kilomètres |
|---|---|
| Conduite à longue distance | La fatigue est réduite de 30% |
| Matériau | Qualité de l'acier |
| épreuve de fatigue | épreuve de fatigue |
| La dureté atteint | HRC58-62 |
| Compatibilité de l'installation | Compatible avec différentes dispositions accessoires de surplombs avant / arrière |
|---|---|
| Avertissement de maintenance | Les lignes de marqueur d'usure sont réglées à la surface du moyeu de roue. |
| Adaptation à la température | Fonctionne dans la plage de température complète de -40 ℃ à + 120 ℃ |
| Composition des matériaux | Le moyeu de roue est en fonte grise HT250. |
| durée de vie de la fatigue | Après 500 000 cycles de test de charge |
| Plage de température | Fonctionne normalement dans la plage de température complète de -40 ℃ à 120 ℃ |
|---|---|
| Usinage de précision | Cylindricité du journal d'arbre transversal ≤ 0,005 mm |
| Compensation angulaire | Angle de balançoire maximum de la tige transversale unique ± 25 ° |
| performances de résistance aux vibrations | Peut résister à des vibrations aléatoires de 5-2000Hz |
| durée de vie de la fatigue | Aucune défaillance après 4 millions de tests de cycle de torsion |