| Working Frequency | 315MHz |
|---|---|
| Sealing Parts | Nitrile Rubber |
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Dynamic Response | Pull-in Time ≤ 30ms |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| Grade étanche à l'eau | Pour les appareils de protection contre les jets à haute pression, la valeur de l'échantillon doit ê |
|---|---|
| traitement antirouille | Plaquage zinc-nickel de 8 μm |
| Matériau du bloc de cylindre | alliage d'aluminium ADC12 |
| scénario applicable | cylindre de la roue de freinage |
| Matériau des joints | Fluor caoutchouc FKM |
| Processus des composants de base | Les pièces clés sont traitées par contrôle numérique de précision, et la taille est précise. |
|---|---|
| Adaptation au marché international | Répondre aux exigences des codes de freinage dans certaines régions d'outre-mer. |
| Modèles adaptés | Convient pour le système de freinage Wan'an, supportant les modèles, polyvalence. |
| Emballage | Carton indépendant |
| Matériel | Alliage de haute résistance |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
|---|---|
| fréquence de maintenance | Faibles exigences en matière de maintenance |
| résistance à la poussière | anneau d'étanchéité antipoussière intégré |
| Résistance à la corrosion | traitement par oxydation anodique |
| Modèle de produit | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. |
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
|---|---|
| Working Frequency | 315MHz |
| Disassembly Tools | 33mm Hexagonal Socket |
| Dedicated | Brake Wheel Cylinder |
| Dynamic Response | Pull-in Time ≤ 30ms |
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
|---|---|
| Technology | Thickness Of Galvanized Coating |
| Rubber Main Body | EPDM |
| Shift Response Time | ≤0.6 Seconds |
| Radial Load Capacity | ≥80kN |
| Contrôle de pression | La pression de freinage peut être contrôlée avec précision dans la plage de 0 à 11 bars. |
|---|---|
| Standard d'interface | Conforme au protocole de communication SAE J1939 |
| Structure du corps de la vanne | Coque en alliage d'aluminium usinée avec précision |
| Niveau de protection | Double protection IP68/IP6K9K |
| Durabilité | Réussi 1 000 000 de tests de boucle |
| Taille | La norme |
|---|---|
| Numéro de pièce | MK4/MK8 |
| Précision de positionnement | ±0.5° |
| Matériel | alliage d'aluminium |
| Température de fonctionnement | -40°C à 85°C |
| Shift Response Time | ≤0.6 Seconds |
|---|---|
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
| Size Specifications | Kingpin Adaptation Diameter φ52mm±0.02mm |
| Dedicated | Brake Wheel Cylinder |
| Working Frequency | 315MHz |
| Applicable à | Marques de bus grand public telles que Yutong, King Long, Zhongtong, Higer et Golden Dragon |
|---|---|
| Résistant à la fatigue | Aucune déformation après 100 000 cycles de tests |
| dispositif de régulation | Utilisé pour ajuster la longueur de la tige de traction |
| Tige de traction de pompe de porte pneumatique | Pour portes pneumatiques ouvrant vers l'extérieur |
| Système pneumatique | Pression de service 0,4-0,8MPa |