| Contrôle | Début et arrêt de régulation intelligente de la température |
|---|---|
| Matériel | En alliage d'aluminium, coque légère |
| la sécurité | Mécanisme de protection contre la surcharge |
| protection | IP66 étanche à la poussière et à l'eau |
| muet | Fonctionnement à faible bruit ≤ 60 dB |
| Technologie de scellement | Anneaux d'étanchéité résistants aux températures élevées |
|---|---|
| Compatibilité | Adapté aux embrayages de plusieurs types |
| réactivité | Réaction rapide de la force de la pédale |
| performances | résistance à haute pression |
| Fonction | Transmission hydraulique |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure, mousse |
|---|---|
| Traitement de surface | Couche antirouille galvanisée/dacromet |
| Caractéristiques de sécurité | Structure d'auto-verrouillage anti-décharge |
| Anticorrosion | Essai par pulvérisation saline ≥ 1500 heures |
| Méthode de connexion | à boulonnage ou à charnière sphérique |
| type de clé | Code clé mécanique (supportant l'ouverture unifiée de l'ensemble du véhicule) |
|---|---|
| Structure antiprédateurs | Plaque de renforcement en acier au manganèse incorporée |
| Type d'accessoire | Cylindre de verrouillage du compartiment à bagages |
| scénario applicable | compartiment à bagages d'autobus |
| Matériel de noyau de serrure | Acier inoxydable 304 |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure, mousse |
|---|---|
| Adaptabilité à l'environnement | Large plage de températures (de - 30°C à + 50°C) |
| Optimisation silencieuse | Plaquette tampon en caoutchouc + équipement silencieux |
| Personnalisation localisée | Instructions de fonctionnement multilingues |
| Force de verrouillage | Tensions statiques de 1200 N |
| Représentation antivibrationne | Test d'accélération de 10 g, passé le test de vibration ISO 16750-3. |
|---|---|
| Technologie des fils | Formage à froid + traitement par laminage à fil |
| résistance à la traction | 10Certification de haute résistance de grade 9 |
| Traitement anti-entrave | Couche à base de disulfure de molybdène |
| Résistant aux basses températures | -40°C anti-craquage |
| Plage de pression | Compatible avec la pression normale du système pneumatique du bus |
|---|---|
| Convient à plusieurs scénarios | S'applique aux bus classiques tels que Yutong et King Long |
| Opération de secours | Aide à l'ouverture manuelle de la porte de la voiture en cas d'urgence |
| Branchez et jouez | Prend en charge le remplacement direct de l'interface de voiture originale |
| Contrôle automatique | Adapté au système de commande pneumatique d'usine d'origine |
| Composition des matériaux | Caoutchouc chloroprène + Couche de renforcement en cordes |
|---|---|
| Caractéristiques d'absorption des chocs | Amortissement à l'air absorption des chocs |
| Plage de chargement | Adapté aux bus de 12 mètres |
| Performance d'étanchéité | Des lèvres scellées en plusieurs couches |
| Scénarios d'application | Amortissement des chocs du bus |
| bonne résistance aux intempéries | Être capable de résister aux rayons ultraviolets |
|---|---|
| Conception sans entretien | Formule de caoutchouc à longue durée de vie |
| La structure | d'une épaisseur n'excédant pas 10 mm |
| Cadre métallique | Alliage d'aluminium |
| Pression au travail | 0 à 0,03 MPa |
| Précision de positionnement | La précision atteint ±1 mm |
|---|---|
| Modèles de véhicules applicables | Le bus long du roi de Xiamen |
| épreuve de fatigue | Après 100 000 fois |
| Couleur | Personnalisable |
| Plage de résistance à la température | - 40°C à 80°C |