| Sommeil intelligent | Le véhicule entre automatiquement le mode de sommeil après avoir été stationnaire pendant 15 minutes |
|---|---|
| Spécifications de communication | Fonctionnant dans la bande de fréquence approuvée de 433,92 ± 0,05 MHz |
| Réponse d'alarme | Le temps de réponse pour la détection rapide des fuites d'air est ≤ 5 secondes |
| Technologie matérielle | La coquille est faite de PA66 + 30% de matériau renforcé de fibres de verre |
| Niveau de protection | Capteur du capteur IP6K9K IPROFFOR |
| Modèles adaptés | Spécialement conçu pour Yutong et d'autres nouveaux bus énergétiques en tant que composants de s |
|---|---|
| Composition des matériaux | Le roulement est en acier de roulement de chrobone à haute teneur en carbone GCR15. |
| Adaptation à la température | Fonctionne dans la plage de température complète de -40 ℃ à 120 ℃ |
| Vérification de la force | Après un test de charge statique avec 1,5 fois la charge nominale |
| Ensemble des roulements | Intégré avec un roulement à billes de rainure profonde 6305rs |
| Modèles applicables à | Des bus tels que King Long, Higer, Yutong, etc. |
|---|---|
| S'adapter | Embrayage électromagnétique à trois vitesses |
| performances | Durable et durable |
| Propriétés matérielles | Matériau de l'acier à roulements |
| La structure | Angle à double colonne |
| Durée de vie | Plus de 50 000 cycles d' ouverture et de fermeture |
|---|---|
| Matériel | Alliage de haute résistance |
| La structure | Mécanisme à quatre barres |
| Point de connexion | Type renforcé |
| Température | - 40°C à 80°C |
| Méthodes d'alarme | Alarme acoustique et optique |
|---|---|
| Méthode d'installation | Connexion à filetage |
| Température de fonctionnement | -45°C à +90°C |
| Plage de mesure de la pression barométrique | 0 - 1,2 MPa |
| Durée de vie | ≥ 8 ans |
| Type | Capteur Hall sans contact |
|---|---|
| Plage de température | - 40°C - +125°C |
| Fréquence de réponse | Jusqu'à 1 KHz |
| Voltage de fonctionnement | 6.5V à 12V |
| Mesure de la vitesse du véhicule | Erreur ±1% |
| La fiabilité | Réussite de 3 millions de tests de fiabilité |
|---|---|
| Catégorie | composants de suspension d'air |
| Méthode d'installation | Connexion par pipeline |
| Fonction | Ajustement de la hauteur |
| Matériau de scellement | Caoutchouc nitrile |
| Fonction réglementaire | Réglage de la vitesse du vent |
|---|---|
| Stabilité | Le signal est stable. |
| Teinture | Lisse, givré |
| plage de contrôle | Zone d'application |
| Le style | Style minimaliste |
| performances d'étanchéité | Doubles joints d'huile + couvercle antipoussière en néoprène |
|---|---|
| durée de vie de la fatigue | Après 2,4 millions d'essais de fatigue en flexion |
| Méthode de connexion | Structure de charnière sphérique |
| Traitement de surface | Galvanisation |
| La dureté atteint | HRC50 à 55 |
| Anti-fatigue life | 200,000 - time torsional fatigue test |
|---|---|
| Steering return to neutral time | <0.3 seconds |
| High-precision spline connection | Adopt 79 teeth |
| transmission | universal joint cross head |
| Built - in | Telescopic sleeve mechanism |