| Conception de lubrification | mécanisme de lubrification automatique |
|---|---|
| Coût de maintenance | Le manchon de la pompe peut être remplacé. |
| certification technique | Normes mondiales WABCO |
| Modèle de produit | Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention. |
| Technologie de scellement | Ventilateur d'échappement de nouveau type |
| Représentation antivibrationne | Test d'accélération de 10 g, passé le test de vibration ISO 16750-3. |
|---|---|
| Technologie des fils | Formage à froid + traitement par laminage à fil |
| résistance à la traction | 10Certification de haute résistance de grade 9 |
| Traitement anti-entrave | Couche à base de disulfure de molybdène |
| Résistant aux basses températures | -40°C anti-craquage |
| Coquille | alliage d'aluminium ADC6 |
|---|---|
| Intégré | Module de chauffage |
| Durée de vie | Conception de longue durée de vie |
| Large plage de température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Chaleur | contrôle intelligent de la température |
| Sommeil intelligent | Le véhicule entre automatiquement le mode de sommeil après avoir été stationnaire pendant 15 minutes |
|---|---|
| Spécifications de communication | Fonctionnant dans la bande de fréquence approuvée de 433,92 ± 0,05 MHz |
| Réponse d'alarme | Le temps de réponse pour la détection rapide des fuites d'air est ≤ 5 secondes |
| Technologie matérielle | La coquille est faite de PA66 + 30% de matériau renforcé de fibres de verre |
| Niveau de protection | Capteur du capteur IP6K9K IPROFFOR |
| Maintenir les caractéristiques | Conception sans entretien |
|---|---|
| Adaptation du modèle de véhicule | couvrir les grands bus |
| durée de vie de la fatigue | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
| Capacité de charge | 1,5 kN - 6,5 kN |
| Matériel | Airbag en caoutchouc |
| Emballage | Carton, boîte en bois, emballage sur mesure |
|---|---|
| Conception structurelle | engrenages de précision et transmission à support |
| Méthode de lubrification | Lubrification par graisse à long terme |
| Matériaux | Carcasse en acier à haute résistance |
| Modèle | Montage du dispositif de direction |
| Modèle | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
|---|---|
| Matériau de coquille | alliage d'aluminium à haute résistance |
| Résistant aux vibrations | 10 à 500 Hz, accélération 20 g |
| Système de lubrification | Graisses à base de lithium |
| Outils et matériaux pour les vers | Acier allié 42CrMo |
| À l'intérieur | Acier magnétique |
|---|---|
| Durabilité | Des tests rigoureux |
| Interface filetée | Un M18×1.5 |
| marque | VDO |
| Signal de sortie | Pouls |
| Propriétés physiques | Dureté élevée |
|---|---|
| Matériel | Fonte d'alliage |
| Plage de résistance à la température | -40°C à +150°C |
| Pression d'étanchéité dynamique | 0.2-0.5MPA |
| Test par pulvérisation saline | 1000 heures |
| Optimisation des processus | Adopter la technologie de moulage de vulcanisation secondaire |
|---|---|
| Composition des matériaux | En utilisant du caoutchouc de monomère de diène éthylène propylène |
| Conception d'auto-lubrification | Le mur intérieur est pulvérisé avec un revêtement PTFE |
| Caractéristiques de la température | Plage de température de fonctionnement -40 ℃ à 120 ℃ |
| Adaptation à l'environnement | Test de vieillissement d'ozone passé de 500 heures |