| Durée de vie | Durée de vie de simulation de test au banc ≥ 300 000 kilomètres |
|---|---|
| Identification et traçabilité | Gravure au laser des numéros de modèle sur des surfaces en caoutchouc |
| sécurité intégrée | Test de fatigue sous charge composite ≥ 400 000 fois |
| Processus de vulcanisation | Vulcanisation à haute température 150 ℃ × 30 min |
| Matériau de base | Matériaux composites à base de caoutchouc naturel |
| Protection de la surface | Primaire électrophorétique + finition polyester revêtement anticorrosion double couche |
|---|---|
| Plage de température | Fonctionnant dans toute la plage de températures de -40 ℃ à 125 ℃ |
| Conception de compatibilité | Peut remplacer la même spécification WABCO 9700514350 |
| Matériau principal | Bloc de cylindres en alliage d'aluminium à haute résistance |
| Transport de personnes sur de longues distances | Conception sans entretien de 300 000 kilomètres |
| Représentation à basse température | Après avoir été laissé au repos pendant 4 heures dans un environnement de -40 ℃ |
|---|---|
| Processus de fabrication | Après le formage par emboutissage, il subit un usinage de précision CNC. |
| Plage de température | Fonctionne dans toute la plage de températures de -40 ℃ à 120 ℃ |
| durée de vie anti-fatigue | Après test de simulation sur banc (500 000 cycles) |
| Protection de la surface | Revêtement anticorrosion à trois couches |
| Adaptation précise | Numéro d'usine d'origine 1601-00632 |
|---|---|
| durée de vie de la fatigue | Après 100 000 cycles de freinage |
| Essai de fatigue thermique | Après 1000 cycles de tests à 100℃-120℃ |
| résistance moyenne | Résistant à l'immersion du liquide de frein DOT4 pendant 168 heures |
| Réponse dynamique | 90 % de la pression standard est établie en 0,3 seconde |
| Adaptation de la plage de température | Fonctionne dans toute la plage de températures de -40 ℃ à 120 ℃ |
|---|---|
| Adaptation de plaque d'acier | Conçu spécifiquement pour 10 à 12 plaques à ressorts à lames |
| durée de vie de la fatigue | Après 500 000 tests de charge alternée |
| Structure du département | Tête en forme de U entièrement forgée |
| Méthode de fixation | Écrou hexagonal à 12 niveaux correspondant |
| Configuration du moteur | Moteur synchrone à aimant permanent 24V |
|---|---|
| Volume d'air et pression d'air | Volume d'air nominal 2500 m³/h |
| Contrôle du bruit | Bruit à vide ≤ 68 dB (A) |
| Niveau de protection | IP55 étanche à la poussière et à l'eau |
| Supporter | Roue moulée sous pression en alliage d'aluminium à haute résistance |
| Facile à installer | Une seule personne peut effectuer le remplacement en 10 minutes. |
|---|---|
| Plage de température | Fonctionnant dans la plage de température complète de -40 ℃ à 85 ℃ |
| Adaptation précise | Numéro de pièce d'usine d'origine 157E, adapté pour Toyota Coaster |
| Conception d'interfaces | Structure enfichable droite à pêne dormant unique |
| Traitement de surface | Revêtement électrophorétique multicouche |
| L'intensité lumineuse est conforme à la norme. | L'intensité lumineuse de l'axe de référence est ≥ 2cd |
|---|---|
| Efficacité lumineuse | Efficacité de conversion photoélectrique ≥ 85lm/W |
| Type de source lumineuse | Utilisation de 5730 perles de lampe LED rouges emballées |
| Vitesse de réponse | Temps de réponse de l'éclairage LED ≤ 10 ms |
| Conception de couverture transmettant la lumière | Masque PC à transmission lumineuse élevée |
| Adaptation de la plage de température | Fonctionnant dans la plage de température complète de -40 ℃ à 85 ℃ |
|---|---|
| Mécanisme de verrouillage | La glissière du siège est dotée d'un verrouillage bidirectionnel |
| Performances vibratoires | Passez le test de vibration aléatoire de 5-2000Hz |
| Caractéristiques du tissu | Tissu tricoté composite résistant à l'usure |
| Protection contre la pression atmosphérique | Soupape de sécurité contre la surpression intégrée |
| Couverture du modèle de véhicule | Conçu spécifiquement pour les bus tels que King Long KLQ6129, Higer H6C, Yutong ZK6126, etc. |
|---|---|
| Plage de température | Fonctionnement stable sur toute la plage de température de -40 ℃ à 125 ℃ |
| Vitesse de réponse | Le temps de réponse dynamique pendant la mutation de charge est inférieur à 10 ms. |
| Précision de réglage | Fluctuation de tension dans la plage de charge complète ≤ ± 0,5% FS |
| Tension de sortie | Adapté avec précision aux systèmes électriques de véhicules 24 V |